今年一季度，銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%，實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元。放眼汽車圈，上汽的這一表現(xiàn)可圈可點。

 但更重要的是，在國內市場白熱化競爭的背景下，一季度上汽集團實現(xiàn)凈利潤30.2億，同比增長11.4%，充分顯示其韌性與戰(zhàn)略調整的成效。這一成績背后，上汽集團究竟做了哪些戰(zhàn)略調整？

 利潤上升：自主業(yè)務增長合資板塊回穩(wěn)

 銷量，自然是關乎利潤的重要指標之一。今年前四個月，上汽集團累計銷量約為132.14萬輛，同比增長10.65%。

 上汽集團的銷量增長主要來自于自主品牌。近年來，這一板塊也被上汽集團認為是增長的"三駕馬車"之一。其中，上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通和捷仕達名爵汽車印度有限公司同比分別增長45.24%、2.6%、6.5%和26.67%。

 過去，上汽集團的"利潤奶牛"是合資品牌業(yè)務，但近幾年，上汽大眾和上汽通用都出現(xiàn)銷量波動。

 今年前4個月，上汽大眾與上汽通用合計銷量約46.1萬輛。兩家合資公司銷量回穩(wěn)趨勢明顯。

 上汽大眾在今年推出了全系燃油SUV提供終身質保的政策。上汽通用則通過"品牌一口價"策略穩(wěn)住燃油車基本盤，從去年第四季度開始，上汽通用連續(xù)兩個季度保持盈利，公司財務狀況已經回到正常運營水平。

 控制成本：內部組織全面調整聚焦資源

 今年是車市打"價格戰(zhàn)"的第三年。各家車企的財務數(shù)據都顯示，"賺錢"不易，控本更難。

 對于上汽集團而言，更是如此。多年的布局，上汽集團旗下有數(shù)個品牌，更有多家零部件公司。"對外應對價格戰(zhàn)，對內提升公司利潤"，這兩大目標之下，上汽集團要降低看得見的成本，更要降低看不見的成本。在2024年年中干部大會上，上汽集團方面就強調："集團旗下零部件公司先不要利潤，幫忙降成本，所有企業(yè)要支持整車，先求生存、再謀發(fā)展。"

 除了向旗下零部件"開刀"降本之外，上汽集團新任管理層從去年到任之后就開始整合旗下各個品牌以達到增效目的。

 按照上汽集團方面的規(guī)劃，2025年為上汽集團OEM化元年，上汽集團主要是有兩塊OEM業(yè)務，一是大乘用車業(yè)務，二是商用車業(yè)務；其他的是投資業(yè)務包括一些合資企業(yè)、零部件企業(yè)和金融公司。

 目前，大乘用車板塊已經搭建了全新的流程體系，重塑標準化的管理運營標準。在這一模式下，各個部門會更加協(xié)同，取代爭論內耗。與大乘用車板塊一樣，上汽集團的商用車業(yè)務經過改革打通了輕商板塊，現(xiàn)在輕商板塊有大通品牌、躍進品牌和依維柯品牌。

 實際上，這種內部架構的變革不僅僅體現(xiàn)在自主品牌層面，合資板塊同樣加快了體系層面的優(yōu)化和調整。如，自去年上汽通用新任管理團隊到來之后，內部提出了"四大戰(zhàn)役"，這"四大戰(zhàn)役"的觸角覆蓋了產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。

 整體來說，上汽集團旗下的各個品牌的內部調整都圍繞著"聚焦資源""提升效率"這一方向。

 而在上汽集團旗下各板塊的調整之下，今年一季度，上汽集團經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額同比增長187.98%。上汽集團方面也認為，目前的業(yè)績表現(xiàn)是公司"全面深化改革，加快結構調整"的戰(zhàn)略成效。

 增長新動能：海外市場與智能化

 存量車市下，車企需要找到利潤增長的新動能。出海成為近年車企們的第二增長曲線，其核心邏輯是尋找更高利潤的增量市場。

 中國車企在海外售價普遍高于國內，如在國內市場起售價約10萬元的MG ES5，在泰國市場起售價已經達到16萬元左右。實際上，上汽集團一直在出海表現(xiàn)上可圈可點，2024年全年海外市場終端交付量約108.2萬輛，同比增長2.6%。上汽集團董事長王曉秋表示："上汽集團已經從'榔頭扳手、弄堂作坊'成長到如今的'數(shù)字孿生、智能工廠'。我們的產品已走向全球100多個國家和地區(qū)，累計用戶9400萬，其中，海外用戶500萬。"

 海外市場的利潤驅動下，上汽集團在今年上海車展上正式發(fā)布Glocal戰(zhàn)略（即Global+Local戰(zhàn)略），即在未來3年，上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態(tài)電池等技術也將實現(xiàn)落地應用。這一舉措或將為上汽集團打開更廣闊的利潤空間，進一步放大規(guī)模效應。

 但是，匯率和市場波動等問題同樣也給海外掘金帶來了一定的不確定性，車企們不能單條腿走路。

 上汽集團還將目光瞄準了近年來的"香餑餑"華為，押注智能化紅利，試圖拓展這一領域的利潤空間。上汽集團與華為雙方的合作為智選車模式，共同打造的品牌名為"尚界"。首款新品的最后一次評審已經完成，預計在今年秋天亮相。

 在布局海外市場和智能化轉型的同時，車企們更清醒地認識到：真正的競爭力來自對技術變革的前瞻把握。上汽集團想要贏得未來就需要把握行業(yè)技術變革帶來的"平權"機遇，

 在王曉秋看來，"平權"將會是"我有、你有、大家有"的技術普及局面。但上汽集團要在"平權"驅動下，不斷實現(xiàn)"進階"，做到"我好、你好、大家好"。"怎么通過'進階'實現(xiàn)美好？我的答案是'兩個一手'。一手繼續(xù)與我們的老朋友大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，同時與華為、Momenta、地平線等跨界伙伴合力打造產業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術加速落地應用，為美好出行賦能；另一手繼續(xù)與用戶同行，從用戶中來，到用戶中去，做到'懂車更懂你'，努力滿足并不斷超越用戶期望。"王曉秋說。

 未來，面對激烈的市場競爭，上汽集團手中的牌已經十分清晰：在守好基本盤的基礎上，開拓海外市場，建立起品牌溢價能力；與華為的智能化合作要快速轉化為產品競爭力，讓"尚界"首秀一炮而紅；在技術"平權"的大趨勢下，通過"兩個一手"戰(zhàn)略打造差異化優(yōu)勢……只有多方形成合力，才能推動上汽集團從"規(guī)模領先"邁向"價值領先"，實現(xiàn)高質量的可持續(xù)發(fā)展。